12月20日（rì），“综合交通大数据（jù）应用（yòng）技（jì）术国家工（gōng）程实验室贵阳研发中心（下（xià）称（chēng）研发中心（xīn））正式在贵阳（yáng）货（huò）车帮智慧物流示（shì）范园揭牌，美（měi）国西北大学终身正教（jiāo）授聂宇加盟研发中心（xīn）。

“综合交通大数据（jù）应用技术国家工（gōng）程实验室”由国（guó）家发改委批准成立（lì），是全国13个大数据国家（jiā）工程实验室中（zhōng）交通领域的唯一实（shí）验（yàn）室。满帮集（jí）团将为其提供（gòng）智慧（huì）物流服务匹（pǐ）配（pèi）关键技术研究（jiū）理论及基础（chǔ）支撑。未来，实验室将成（chéng）为满帮集团精准把握市场需求、以大数据驱动（dòng）创（chuàng）新的核心引擎。

西南交通（tōng）大学交通运输与物流学（xué）院院长刘晓波作为综合交（jiāo）通大数（shù）据应（yīng）用技术国家工程实（shí）验室（shì）智（zhì）慧物流方向牵头人，发表了（le）”‘互联网（wǎng）+’物流业的资（zī）源配置策略（luè）与应（yīng）用技术”主题（tí）演（yǎn）讲（jiǎng）。刘晓波认为，目前共享单车（chē）在成都市的订单量为400万单（dān），名列全国第一。这些数据（jù）能够对人的需求（qiú）行为进行非常细致（zhì）的规划（huá），能够对运（yùn）力做非（fēi）常准确的监控，能够进行全生命（mìng）周期、全闭环（huán）的供应（yīng）链设计（jì），这（zhè）就是（shì）技术问题（tí）。

到2020年成都市（shì）的地铁里程将和今（jīn）天的北京市一样600多公（gōng）里，到（dào）那个时候（hòu）共享单车再怎（zěn）么（me）配（pèi）置，那（nà）就是资源配置策略问题。未（wèi）来（lái）我们国家的（de）货（huò）运市场（chǎng）干线到底谁将承担（dān）主体运输？中国公路货运量是（shì）铁路的（de）10倍，而货物周转量仅为铁路的3倍，说明铁路在中（zhōng）国目前仅承担（dān）超长（zhǎng）途运输（shū）。铁路的运能（néng）亟待开发。而满帮集（jí）团目前正在公（gōng）路货运风（fēng）口之上，如何对全产业链进行（háng）预测，预判交易（yì）行为？如何突破多（duō）式联（lián）运系统？如何真正实现智慧化（huà）？我（wǒ）们实验室是（shì）西南三省唯一具有挂（guà）牌资格的大数据（jù）系（xì）列（liè）国家工（gōng）程实验室（shì），我们希望（wàng）能够以开放的平台和大（dà）家合作，共同（tóng）推进智（zhì）慧物流发展。

美国西北大学终身正（zhèng）教授、交通（tōng）规划与管理（lǐ）学科全球TOP10学者聂宇同样表示（shì），整体上聚焦在线上整（zhěng）车物流的技术突破方向。聂宇称，中美公路物（wù）流的（de）产值（zhí）均在7000亿（yì）左（zuǒ）右，发（fā）展潜力巨大。过去（qù）十年（nián），电子商务已经让（ràng）物流成为物（wù）与人互动的主角并向服（fú）务业发展，这将彻（chè）底（dǐ）改变拥车结构（gòu），从而强化公路货运在经济生（shēng）活中的地位。

管理粗放、效（xiào）率低下（xià）的中国物流，其根源是缺乏对高（gāo）度分散的供（gòng）给侧进行整合（hé）和管（guǎn）理的全局战略（luè）。物（wù）流（liú）平台为改变（biàn）这种低效状态带来了契机。线（xiàn）上平台海量（liàng）数据带来的全网可见性、以及基于（yú）此的智能匹配、调（diào）度（dù）、定价（jià）策略（luè）给供（gòng）给（gěi）侧革命带来了源动（dòng）力。我认（rèn）为未来线上货运（yùn）平台的战略可以（yǐ）分为三步：一是通（tōng）过对历史数据的挖掘（jué）实现（xiàn）对运（yùn）量（liàng）运价的中短期预测；二是通过为车主量身（shēn）定制运货线路及报（bào）价策略逐步整合供给侧资（zī）源，打造灵活多（duō）样（yàng）的平台可控车队（duì）。三（sān）是开（kāi）发一站式第三方整车物流产品（pǐn）。而技（jì）术层面要解决预测、匹配、定价、调度（dù）四大核（hé）心技术问题。谁率先解决了这些问题，谁（shuí）就将成为MaaS时（shí）代物流（liú）领军企业（yè）。

滴滴（dī）首席科学家、美国密歇根大（dà）学终（zhōng）身教（jiāo）授刘向宏则（zé）分享了滴（dī）滴智慧交通（tōng）优（yōu）化经验。“我理解的智能交通指的是我们运（yùn）用（yòng）传感器（qì）、控制技（jì）术能（néng）够实时（shí）的（de）把一些控制系（xì）统优化（huà）起来。智（zhì）慧交通（tōng）指我们不仅实（shí）时要把这些数（shù）据控制起来，而且要运用起来，从数据推（tuī）出（chū）背后的规律，用这些规律来指导我们（men）去建设（shè）智能交通（tōng）系统。“刘向宏（hóng）说。

举个例（lì）子，智慧信号灯平台。国内大部分信（xìn）号灯是（shì）固定配置的（de）信号灯，过（guò）去几十（shí）年的发展，我（wǒ）们（men）把它叫感应配时或者（zhě）自适应配时。信号灯管控（kòng）不好的（de）根本原（yuán）因在于我们缺（quē）数（shù）据。我们希望有既连续又（yòu）可靠的又很（hěn）容易安装和很容易（yì）应用（yòng）的（de）数据。我们做的这（zhè）件事情，实（shí）际上是把原来一个开环的（de）控制系统（tǒng）变成了一个闭环的控制系（xì）统（tǒng）。闭环系统（tǒng）可以从感（gǎn）知（zhī）到（dào）评价到优（yōu）化到实施，把整（zhěng）个（gè）链条打通。今（jīn）年，滴滴也开始积极（jí）跟贵阳市合作，帮助公（gōng）交集团优化车辆（liàng）的线网布置和调度，打造智慧公交系统。我（wǒ）们想打造合作共（gòng）赢的生态，只（zhī）有合作才能更好地给（gěi）用户提供服务（wù），才能创造（zào）更多的社会（huì）价（jià）值。”

这次（cì）论坛暨揭牌仪式（shì）是货（huò）车帮和运（yùn）满满合并后的第一（yī）次（cì）公开（kāi）活动。王刚首次以满帮集团董事长兼CEO身份（fèn）出席并致辞。王刚在致（zhì）辞中阐述了满（mǎn）帮集团的战略：“未来几年（nián），满（mǎn）帮集团（tuán）将着力1.0、2.0和3.0战（zhàn）略。1.0战略就（jiù）是继（jì）续夯实信息平台，使得平台辐射范围（wéi）更广泛（fàn）。2.0战略即明年会全力攻坚交易平台，并（bìng）继续（xù）拓展增值服（fú）务（wù）领域。3.0战略是实现从平（píng）台型公（gōng）司（sī）到智慧（huì）型（xíng）公司的转变。”